海军炊事兵总决算：水雷之海

前情提要：高桥兵曹跟着同乡B兵曹组织的马车队徒步返乡。为了避免暑热，他们采取昼伏夜行的走法，可是几天下来人困马乏，于是有人提议搞几辆自行车骑行，以加快行程，于是几个人分头去偷车，结果仅有一人得手，计划落空，只能继续步行前进。

伏松挡路

我们这群残兵败卒在帮助寄宿的农家度过台风之际，仿佛恢复了昔日作为海军士兵的干练和认真，又得到了衷心的感谢，自从终战以来压抑惶恐的心情也得以舒缓，因此在次日傍晚我们告别农家，重新踏上返乡之路时，大家都显得意气风发，精力充沛。然而，当我们赶着马车走到沿海公路时，顿时被眼前的景象惊呆了。

前天夜间台风的威力此时显露在我们的面前，路边的数棵松树被拦腰吹断，倒伏在公路上，形成了天然的路障，挡住了我们的去路。如果想要避开这些障碍，就需要从路边满是泥泞的田野绕过去。虽然这一路马车上的行李物资不断减少，但仍有相当的分量，车轮深陷在泥地里，难以前行，而且马匹也十分疲惫，不管我们怎样吆喝，狠狠地拍马屁股，它都没有力气将马车拉出泥地。

■ 在台风肆虐的季节，海边的树木被强风吹得摇摇欲断。

我们只好暂时止步，商量对策，最后决定先将物资卸下来，让马车先通过，然后再由人力将物资运到前面重新装车。这样做耗时耗力，可是别无他法。我们只好鼓起干劲，又一次开始了紧急作业。在卸下所有的东西后，我们几个人在后面推马车，这回那匹马终于肯迈开脚步，轻巧地避开了倒下的树木，将马车拉到前面通畅的路面上。虽然只是推空马车，我们几个人还是累得上气不接下气，可以想见整天都拉着沉重物资的马匹该有多么疲劳了。之后，我们返回原地，手抬肩扛地将物资行李搬到前面去，费了好大的工夫才得以再度上路。

我们沿着海岸线走了一天又一天，不知道到底走了多远，也不清楚走了多长时间，又是翻山，又是越岭，每个人都近乎麻木了。在从串良出发大概一周或是十天左右，我们一行人马终于走到可以远远望见延冈市的地方。这一路上我们都尽量避开大的市镇，都在农家借宿。我们几个人都在想，是不是会到城内找个地方好好歇歇脚呢，哪知B兵曹意外地停下了脚步，一脸平静地说：“我们就从这里渡海到四国吧。”

“怎么渡海？”我们一脸错愕地问道。

“坐船。”B兵曹和以往一样简单地回答，至于如何找到船只，他懒得跟我们解释。反正出发以来的所有问题他都能顺利解决，我们也不想多问，他总是有办法的。

渔村交易

我们离开公路，走上一条通往海边的小路，最后来到一座小渔村，我记得叫土土吕。B兵曹下达了“原地休息”的命令后，独自朝着散布在岸边的村落走去。大概过了三十分钟时间，他领着一个渔夫模样的男人回来了，将我们的马车指给渔夫看，然后说道：“这就是我跟你说的东西。”那人颔首点头，露出满意的表情。然后，两人又转身回到村子里。我们只是默默地看着，插不上话。B兵曹和渔民的交涉似乎异常顺利，不一会儿他就从村里回来，向我们招了招手喊道：“喂！把马车赶过来！”

后来我知道，B兵曹进村后找到那位渔民，直接表明来意：“我们马车上的东西全部都给你，马车也留给你，只要让我们搭乘你的船渡海到八幡滨。”渔民面露难色：“你们搭船可以，但是没有足够的燃料，船没法子开得远啊。”B兵曹朗声说道：“我们有燃料，你尽管拿去用。”听到这话，渔民倍感惊讶，不敢相信。要知道燃料是比粮食还要稀罕的物资，在战争末期，日本海军的残存舰船都因为缺油而无法出海，要想获得燃料比登天还难。于是B兵曹将他领到马车前，让他当面确认我们搭船的回报并非虚言。

■ 濑户内海岸边渔村的渔船，B兵曹计划搭乘渔船渡海前往四国。

正如B兵曹所说，我们确实携带了燃料。从串良出发时，我就注意到马车上有一个大号金属圆桶，但不知里面装的是什么，而作为同行者我没有资格去多嘴，也不太关心圆桶里的东西。现在答案揭晓了，桶里装的是燃油。肯定是B兵曹利用工作之便偷偷攒下的。要知道在战争末期，就算在军营内燃料都极为宝贵的物资，每一滴汽油都要节约下来供特攻机使用，而B兵曹竟能暗中存下这么一大桶油料，一定花了很大的心思才办到的。

言及于此，我对这位同乡下士官的智慧佩服得五体投地，他恐怕在终战之前很久就已经考虑返乡的计划了，甚至连渡海用的燃料都预先准备好，真可谓深谋远虑啊。我和他同为落魄的下士官，但他不仅比我更资深，在做事的能力和魄力上更是远胜于我，从此次“返乡作战”的谋划到出发以来的指挥，换做我是绝对办不到的。

虽然燃料的难题解决了，可是渔民仍然没有痛快地答应下来，担忧地说道：“横渡丰后水道很危险，那里布设了很多水雷。”作为海军我们都知道，丰后水道在战时是联合舰队出入濑户内海的重要通道，在海峡里敷设了数不清的水雷，仅在雷区中间预留了狭窄的航道供舰船通行。就算渔船吃水很浅，一旦触雷必死无疑，冒险渡海无论对渔民，还是对我们，都是命悬一线。

■ 濑户内海西部丰后水道最狭窄处的丰予海峡，近处是九州岛大分县的关崎，左侧远处是四国岛爱媛县的佐田岬。

“那就多给你些风险费，总可以了吧？”B兵曹对于水雷的存在毫不在意，又增加了新的筹码，终于让渔民点头应承下来。

“什么时候出发？”渔民问道。

“现在，马上！”急性子的B兵曹以斩钉截铁的态度说道，他一刻都不想耽搁。“既然已经决定了，那就早点出发吧。”他转身对我们说：“喂！你们每人拿出100元给我！”他的口气不容质疑，我们只好乖乖奉上，作为给渔民的风险费。

马车上装载的大米、食盐、砂糖和罐头在当时都是稀缺物资，可是只要能让渔民开船送我们渡海，把它们统统送人也不感到可惜。即使沿途已经用掉了不少，剩下的物资仍然很多。渔民在和我们达成交易后，就把家里人都叫出来，将马车上的物资全都搬回家里，丝毫不在意那些远远围观的村民们的眼光。我想那些人一定是以极度羡慕的心情看着眼前的一幕，心里肯定会说：“那家伙真是捡了个大便宜啊！”

等到东西都搬完了，只剩下空空的马车和那匹马。这户渔民的家很小，当然没有马厩。马车倒是不难处理，马只能暂时拴在岸边晒鱼场的木桩上。这一路上多亏了这位“同伴”，如今就要分别心里还是有些不舍。渔民平时也用不上马，大概回头就会卖掉它吧，总之希望它能找个好人家安度余生。

渡过水雷之海

很快，渔民做好了出航准备，我们登上了他的渔船，是那种九州地区常见的装有小型发动机的渔船，长度大约十二三米，已经用了有些年头了，表面的油漆都剥落了。在加满了油后，发动机发出“突突突”的响声，载着我们渐渐离开了海岸。那匹一路为我们辛苦拉车的军马站在岸边，背上盖着破旧的遮阳帆布，眼睛望着我们，似乎在告别。

从土土吕小渔村到四国西部爱媛县的八幡滨港直线距离大约120公里，而在航线上到底哪里布设了水雷，我们全然不知。B兵曹和担任船长的渔民在驾驶舱里就航线进行了商议，我在旁边听到他们的讨论：“如果走直线的话，会斜着横穿丰后水道，那样太危险了。”“不如先向东直达四国海岸，再沿着海岸线北上比较好。”“是啊，这样虽然距离远，但是更安全些。”虽说当了四年的海军，也在军舰上呆了蛮长时间，可是对于航海我是一窍不通的，此时也帮不上什么忙，其他人也和我一样，只能全凭B兵曹拍板。

在战争结束时，B兵曹已经升到上等机关兵曹，可以说是机关兵里的老手，对于机械非常精通。据说他在加入海军以前还曾驾驶过机帆船，而且他父母都是农民，他从小务农，对于耕马也很熟悉，所以在整个行程中无论什么场合，B兵曹都是主角。

我记得从土土吕出发时天色已近黄昏。B兵曹和船长守在驾驶舱内轮流掌舵，我和其他人都呆在前面的船舱里。这里原本是存放鱼获的舱室，就算清洗过还是满是鱼腥味。舱内很狭窄，也没有床铺，我们只能背靠舱壁席地而坐，随身行李堆在脚边，透过头顶的舱口可以看到渐渐变暗的天空中闪烁着点点星光，耳边回荡着单调的马达声和船板发出的嘎吱声。

在太阳尚未落入海面以下时，我还能平静地呆在船舱里，可是在夜幕降临之后，我就疑神疑鬼起来，开始担心起水下潜伏的水雷了。在登船之前，我从村民那里听到一些不祥的消息，不知从哪里来的渔船“撞上了漂雷，全船的人没一个活下来的”，我们会不会也遭遇同样的厄运呢？我忍不住胡思乱想起来。

“我们这是小渔船，不同于军舰，吃水很浅，应该能够从敷设在水中的水雷上方通过的，看来最应该担心的还是漂浮在海面上的漂雷……”“不对，不对，如果是从飞机上投下的水雷，说不定深度的设定会有误差……”我越想心里越是害怕，变得更为胆战心惊。几个同伴都沉沉地入睡了，发出轻微的鼾声，可是我无论怎样都睡不着，仿佛当年乘坐“镰仓丸”和“武昌丸”号在美军潜艇出没的海上航行，那种久违的恐惧感折磨着我的心。

与其在船舱里担惊受怕，还不如去外面监视海面的情况。可我刚爬出舱口，B兵曹就从驾驶舱里探出头说：“没有那个必要，只要注意前方就可以了。”我只好默默地回到船舱里。海浪拍打着船身，伴随着轻微的摇摆，我渐渐恢复了平静。是啊，战争已经结束了，不用担心遇到美军战舰和飞机的袭击，也不用整夜监视海面的动静。这艘小渔船机动性很好，只要谨慎地避开航线前方可疑的漂浮物就不会有大问题。

■ 保存至今的日本海军九三式水雷，在二战时期日本海军在丰后水道上密布水雷，防止敌军舰艇深入濑户内海。

B兵曹和船长的操纵技术看起来都很娴熟，尤其船长显得很是悠闲，仿佛这布满水雷的大海就像自家的院子一样。我很怀疑他之前对水雷的担忧是装出来的，实际上就是想敲我们的竹杠。话虽这样说，但在暗夜中航行始终让我难以安心，我就在半睡半醒的状态下度过了这一夜。

不知道从土土吕到八幡滨到底需要多长时间，当天色渐明时，四国的海岸线已经映入了我们的眼帘中。夏天的黎明总是来得早，我也总算从紧张的心情中解脱出来。船长正在熟练地准备早饭，看着他忙碌的身影，我心里顿感安定了。

天亮后，渔船沿着四国海岸又航行了一段时间，终于平安地停靠在八幡滨的码头上，我们这支“海军马车队”总算抵达了目的地。上岸后，身为队长的B兵曹下达了最后一道命令，宣布队伍解散，队员各自回家。大家都如释重负，归心似箭，在简单地互道保重后就背起行囊各奔东西了。