医院停车一天收费 40 元被指「比景区还贵」，官方回应

本文作者：ZJUN

医院停车费一天收 40 元，合理吗？

最近，有网友爆料在医院停车一天，收费 40 元，认为收费标准过高不合理，没有考虑住院的病人和家属要承担多么高的停车成本。

图源：参考资料 1

在爆料中该网友称，医院收的停车费甚至「收的比景区还贵」。

停车一天收费 40，真的贵吗？

在当地的问政平台上，长沙市开福区市场监督局对于该条反映进行了反馈。

回复称，开福区市监局工作人员已到涉事医院核实，对该停车场收费公示问题进行了现场检查。

该停车场有相关收费公示，30 分钟内停车免费，30 分钟后到 12 小时之间收费为 20 元，24 小时内限价为 40 元。未发现有违规收费的情况。

图源：参考资料 1

事件一经爆料立刻在网络上引起了讨论，有网友在社交媒体表示自己非常不能理解看病停车还要收费，现在吃饭、逛商场、看电影等有消费行为后都可以免费停车，花钱看病就不该再收停车费。

也有网友认为，医院收停车费是为了保护公共资源。一旦医院免费停车，周围的居民或者其他临时办事的车就会停进医院，真正来就诊的患者反而没地方停了。

退一步讲，停 24 小时车收费 40 元，真的贵吗？

首先，我们对比一下长沙本地医院和附近停车场的收费标准。

同为长沙市的公立医院，湘雅医院和湖南省儿童医院等实行普遍标准，30 元封顶，而长沙市第一医院则为 50 元封顶。[2]

而爆料中所提及的医院周围也有不少商业停车场，据公开信息查询，附近 300 米的都市星光停车场，15 分钟内免费，1 小时内 10 元，3 小时内 15 元，24 小时限价 40 元，与医院收费标准持平。同样距离的少帅府停车场，每日封顶则为 20 元，相对更便宜。

距离该医院 264 米的长沙医院停车场，24 小时限价为 50 元。

长沙医院停车场收费标准，图源：网络

然后对比一下各省公立医院停车收费都是什么样的标准。

以同为省会城市的山东省济南市为例，2024 年 9 月，济南市发改委公布了《关于开展公立医院停车收费调整试点的通知》，通知中表示实施差异化阶梯收费，就医车辆前 2 小时免费，超过后日间（7:00-20:00）6 小时内每 30 分钟 2 元，6 小时后每 30 分钟 3 元，24 小时封顶 45 元。[3]

图源：参考资料 3

北京儿童医院设有地上和地下停车场，地上停车场工作日每小时 10 元，节假日每小时 15 元；地下停车场每小时 5 元，费用尚不封顶。

有不少家长在社交媒体晒出北京儿童医院就诊后的停车费账单，其中一位家长在节假日停了 17 小时，最终收费 255 元。

图源：社交媒体截图

在杭州，地区不同，收费标准也不同：以西湖区和上城区为例的核心区域，其收费标准为，前 2 小时 5 元/辆，超过 2 小时后按 1.5 元/半小时计费，24 小时封顶 50 元。[4]

无论是横向与医院附近的其他公立医院和商业停车场对比，还是纵向和其他省会城市公立医院相比，40 元停一天，也真的算不上贵了。

车位黄牛：「私家车位，40 元带路」

比起停车费用，让患者体会更深的是停车难。

以北京儿童医院为例，进入医院停车排队平均耗时超 30 分钟。

图源：导航软件截图

目前就诊车辆进入医院的通道只有位于月坛南街的北门，虽然新建了停车大楼，但高峰期仍需排队，排队时长在 30 分钟到 1 小时不等。

有家长在社交媒体分享，自己早上 8 点到医院，但仍然花了 1 个小时才停好车，也有家长表示，不到 8 点，基本只有停车楼第五层才有空位了。

图源：社交媒体截图

北京儿童医院西门所在的南礼士路，和北门停车场所在的月坛南街交口的位置几乎全天都排着等待车位的车队。

于是在这个高峰车速仅 8km/h 的地段，也衍生出了一种职业——代泊车。

在南礼士路与月坛南街交口的地方，经常会有一群穿着不同颜色马甲的人在「帮忙指挥交通」，当车辆靠近摇下车窗时，他们就会上前询问，「前面堵死了，需不需要代泊车？」

在社交媒体上关于北京儿童医院的停车攻略数不胜数，有的家长直接表示，「一定提前去医院，到了就找代驾帮忙停车，不然没有半小时根本出不来停车场。」

根据网络报价，北京儿童医院周围的代泊车费用一次在 50～60 元不等，相比于停车的费用并不算高，于自己孩子的病情而言，大部分家长愿意掏这个钱。

图源：社交媒体

除了代泊车，有的医院周围甚至还衍生出了「泊车黄牛」。

在杭州两所知名大三甲周围，一直存在着一部分「泊车黄牛」来介绍所谓的「私家车位」，想要停车，要交 40 元的带路费，原本 5 元/小时的停车费可以被黄牛卖到 15 元/小时。相关部门虽然一直在清理，但始终是难以根除。

黄牛最猖狂的时候甚至会在距离医院几百米的街口就开始强行拦车。

图源：社交媒体截图

花钱都停不上的医生，一道老院区难解的题

「花钱停车」总好过「花钱也不让停车」。

此前，西安某三甲医院为了保证患者就诊时有地方停车，取消了 50 岁以下职工在医院的停车资格。（点击查看往期内容：医院禁止 50 岁以下职工院内停车：中国医院停车到底有多难？）

该医院规定：仅 50 岁以上职工可在院内停车，50 岁以下的职工，即使交费也不能把车停在医院。

对比这些找停车位找得「团团转」的大三甲医院，不难发现一个规律——停车难、易拥堵的大部分都是有年头的老院区。

想溯源这个问题，或许该先回到最开始的医院设计图上。

国内众多大医院在设计建设之初，其预计的接诊规模压根就没那么大，在汽车并不普及的建院年代，预留停车位不足也情理之中的事。

位于北京的某三甲 A 医院在 1980 年按照近期日均门诊量 1500 人次、远期日均门诊量 3000 人次进行设计了门诊楼。到了 2018 年，A 医院一年的门诊量已经突破 300 万人次，工作日的门诊量突破一万人次。

2021 年 4 月 1 日，北京市首个《公共建筑机动车停车配建指标》正式实施。根据文件要求，综合医院每 100 平方米的停车位配置指标为 1.20～1.40 个，按照 A 医院 11 万平方米的建筑面积来算，需要配置 1320～1540 个车位。

但截至 2019 年，A 医院仅有约 780 个车位，车位周转率约为 7.1 次/车位，日均停车约为 2400 辆。

图源：参考资料 5

北京之外，其他地区也面临相同的问题。

2018 年《广州市建设项目停车配建标准规定》要求，广州市中心区域的综合医院，每 100 平方米需要配建 0.8 个以上的车位。以建筑面积约 25.3 万平方米的广东三甲 B 医院为例，需要配建 2024 个车位。

而根据 B 医院官网的招标信息，该院主园区目前仅可提供约 454 个车位，仅能达到要求的 1/4。

所以近些年，各个三甲医院从停车空间上不断优化，比如之前位列「全国十大最堵三甲医院」榜首的河南省人民医院，就在今年 6 月末，新建了 5 层智能停车场，提供 1072 个车位，采用刷脸存取、全自动输送技术，存车仅需 90 秒，取车平均 2 分 30 秒，大幅提升效率。

也有的医院选择扩建停车场，比如兴安盟人民医院，利用医院东侧工人文化宫场地新建 1000 多个停车位，专供患者使用，显著缓解周边拥堵。

但有些医院受限于建筑底色，老院区的面积实在捉襟见肘，「建新院」扩大面积的同时分流患者，则成了优选。

北京同仁医院行政职工魏广（化名）表示，崇文门老院区开始仅有 500 个停车位，新院区未建成时，位于东交民巷的大门堵的水泄不通则是常态。高峰期甚至经常影响到崇文门西大街、崇文门外大街和东单附近的交通。

「新院区启用后一开始车位也是不够用的，但今年 3 月，新院区又新建了 500 多个车位，原来的篮球场也被改造成新停车位，现在总车位差不多是以前的一倍，之前停不进车的情况好了很多。」魏广如是说。

北京同仁医院亦庄院区部分停车场

图源：魏广提供

同时新院区启用后，日门诊量也超一万人次，缓解了老院区就诊压力后，东交民巷前水泄不通的场景也缓解了许多。

不过，根据各地公开数据统计，三甲医院高峰停车排队时长普遍在 30 分钟至 2 小时，部分地区整改后依旧超 20 分钟。

策划：ZJUN｜监制：islay

参考资料：

[1]https://www.toutiao.com/w/1836007996976195/?log_from=9b37ba8156af98_1751424723519

[2]https://www.toutiao.com/article/7449153929479094795/

[3]https://www.jinan.gov.cn/api-gateway/jpaas-jpolicy-web-server/front/info/explain?iid=b10eedf03e254111a4eafa6d7f5ce47a

[4]https://www.xiaoshan.gov.cn/art/2025/6/30/art_1229293116_1852401.html

[5]https://ghzrzyw.beijing.gov.cn/biaozhunguanli/bz/cxgh/202103/P020211108401358881775.pdf