过客　　火车过去了，熙熙攘攘的车辆、行人从老陈身边流水般经过。

　　耳钉　　老陈和同事打赌，敢学儿子打耳钉。

　　放行　　老陈每天都要边推栅栏车，边不停地喊着“劳驾”“看脚”，避免轱辘轧到行人的脚。道口工人的活儿说起来也并不轻松，是个费心费口舌的差事。

　　拉　　拉一把轮椅，加快通过速度。

　　推　　搭把手推一下过道口的小三轮。

　　拦　　老陈总挂在嘴边的一句话就是“安全第一”。

相对凡人之九

他们是生活在京城的凡人，也许我们从未关注过他们的存在，但他们却操控着我们的生活质量。凡人的力量就像空气，平凡但不可或缺。让我们转过头，看看身边的“相对凡人”。

缘分：40年围着铁路转

1955年出生的老陈，插队两年后投入工作，从上世纪70年代至今在铁路上工作了近四十年。刚工作的时候，他被分配在丰台工务段，做了名养路工人。随着年事已高，老陈从十年前开始，来到了广安门南侧、菜户营西北角三路居附近的铁道口，担当道口工人。“从体力上说，确实没有原来累了。可从心理上，看铁道口是个费心的活。我们曾经统计过，高峰时间，每分钟就有二十多辆车通过道口，行人更是不计其数。”

这里的铁路口，地处城乡结合部。这里的路旁既有高层住宅，也有成片的平房，还有著名的“南城旧货市场”。每天来往的老人、上学的孩子、送货的三轮、运家具的面包车熙来攘往，铁道口的安全杆前总站着至少几十辆车、几十个人。

重复：边推栅栏边“念词儿”

老陈在这里工作了十年。每次火车来的时候，走出铁道口旁的小屋子，来到道口前，将带有轮子的栅栏小车推过不到10米宽的小马路，等火车过了再推回来。

“别走了嘿，注意安全。来车了，快点过来，快走两步快走两步。先别过了等火车先过。不是不让你过，这也是为了你的安全。”将这小车推过10米距离，这一串话就从老陈的嘴里滔滔不绝地说了出来。火车开走了，总该轻松了吧？不行。“劳驾您往后让一步，我这栅栏别轧着您脚。看脚看脚，哎谢谢。快过啊，下趟火车又快来了。”这时候老陈才回到了路边。

忙碌：一个班过70趟车

“谁都忙，现在这单位都严着呢，迟到几分钟真扣钱。”老陈挺讲理，本来想让他说说当道口工人的难处，老陈先给路人找了理由。老陈一个班是12个小时，每次上班道口要过近70趟列车，“过年春运的时候得100多趟。”回到道路旁的小屋子，刚从烟盒拿出一根香烟，笛声又响了起来。火车过去了，但这回路边等待的行人和车辆多了不少，老陈又站在路中央扮起了交警。“你稍等，让他先过。骑三轮的快点儿。怎么了这是？拉这么多，你是蹬不动。我——给——你——推过去！哎，您快走，没看后面车按喇叭呢。”

惊险：新手熄火醉汉挡道

运气好，司机都服从管理，费点口舌总算能把交通疏导开。可遇上不讲理的司机，说不定得生一肚子气。“有的车加塞开到逆行线，一下子就堵了路口。让他先走，对面的车不乐意，逆行还先走，哪有这道理。可是不让他走，两个方向的车都得堵。让这个先走，那个开窗数落我们，让那个先走，这个在你身后边玩命按喇叭。我们不是交警，没权利管人家，不能罚款，不能扣分，只能跟人家好好商量。”

晚上行人少了，轻松点了吧？不行。“天气越来越热，路边的小饭馆经常有那喝多的，好不容易把他拦住，趁着过火车那一两分钟，嘿，人家站那儿趴在栏杆上睡着了。”

说起早年的铁道口，着实没有现在忙。“以前早高峰时都是自行车。现在汽车这么多，新手趴铁轨上灭车了，我们还得赶紧通知开过来的火车先停下。铁路上时间更宝贵，可能一趟车耽误了，后面几趟车都受影响。这也没辙，行人的安全第一，遇上不理解的，就得打不还手，骂不还口。”

本版文字 晨报记者 张十月

本版摄影 晨报记者 王颖

一个小时，“广南”铁道口通过了六趟火车，老陈站在铁路边上，喊了约有十多遍的“劳驾”、二十多遍的“看脚”。而这两句话，一天下来，老陈至少要喊上二百多遍。老陈名叫陈铁，“铁路的铁。”名如其人，老陈真就和铁路打了一辈子交道。

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