新闻背景

武汉早餐车的起起伏伏

餐饮界人士称，武汉市约900万人口，按1/3居民即300万人在外吃早餐来保守计算，市场供应远远不够。按每人早餐消费2元计算，早餐市场每天涌动600万元，年销售额超过20亿元。在如此巨大的市场前，2003年，武汉友芝友早餐车首次亮相街头，令市民眼前一亮。

但就在当年11月，友芝友早餐车几乎在一夜间销声匿迹。知情人士称，主要原因是市民对“流水线早点”不适应。

2004年，来自上海的企业看中武汉早餐市场这块大蛋糕，当年3月，武汉百家放心早餐公司成立，成为武汉首家“放心早餐工程试点企业”。2007年3月，武汉康丰华天放心早餐工程公司成为第二家试点企业。

据记者了解，此前几年，一些放心早餐企业是在“贴本赚吆喝”。

2009年，武汉市第三次推出“早餐车工程”，并将其列入当年要完成的10件实事之一，要求早餐车分布范围覆盖7个主城区，并正式下文，规范早餐市场推进早餐工程建设。

他山之石

杭州实行“品牌店+流动车”

为了完善杭州的放心早点工作，杭州市贸易局采取了两方面的措施。

一是推动一些知名的连锁餐饮企业的早餐经营，这些早餐企业每开一家连锁店，政府给予一定的补助加以扶持，主要是鼓励杭州本地的品牌餐饮企业投入到杭州的早餐工程中来。

另一方面，考虑到环保、商业成本等因素和连锁餐饮企业开设门店的选址规划，杭州市贸易局也引进了“流动餐车”的形式，采用定时设点，统一生产、统一配送、统一销售、统一管理的早点供应模式。

所有的早餐都应让人放心

推出放心早餐的初衷无疑是好的，让人吃得干净放心，是餐饮最基本的底线。不过，放心早餐的存在，实际上也是在变相告诉消费者，有些早餐，可能是吃不得的。

作为管理者，在另开分店给消费者提供放心选择的同时，如何切实尽到管理之责让市民喜爱的摊点都能提供干净的早餐，亟待破题。

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