他们习惯了在110国道上，坐在自己的大货车里“等待”，尽管等待从一两天变成了两三天——从6月2日开始，110国道高庙屯路段出京方向昼夜施工，该路段通行能力下降，从而加剧了110国道的拥堵。

“北京的这段路成了我们的噩梦，我们都习惯了”，一位被堵在国道上的货车司机戏称，如此的拥堵会让天津的煤价上升，因为包括他在内，很多人都是给天津运煤的。

对于很多司机来说，他们不知道为什么进入北京就意味着等待，但他们知道的是拥堵让他们还买车贷款的路变得更加漫长。

河北：张家口高速路成“停车场”

据《燕赵晚报》报道，连日来，原本就经常堵车的张家口进京高速公路通道京新(河北境内也称京化)、京张等高速公路，因北京修桥引发更严重的拥堵。据了解，目前张家口境内的高速公路每天平均滞留车辆约60公里左右，特殊路况时有7000多辆大货车被拥堵滞留。当前，4吨以上大货车要通过张家口市怀来县至北京北六环之间的区区百余公里路程，竟需要两天左右的时间。张家口境内的高速公路几乎变成了“停车场”，张家口地区的交通网随时都面临“大瘫痪”的威胁。

内蒙古：土右旗萨拉齐段万辆车滞留

据中国广播电台消息，京藏高速内蒙古土右旗萨拉齐段，目前有上万辆大车滞留。

目前 ，110国道内蒙古段的堵车长龙已经从“137”铁道一直堵到包头铝厂，并排四车道，被5轴以上的大货车堵得纹丝不动，绵延十几公里。从6日开始，京藏高速内蒙古段采取限流措施，凡驶入高速公路的5轴以上大货车，在萨拉齐段每天放行配额为260辆，以便缓解京冀方向交通压力。目前，每天驶入萨拉齐段的货车流量在1.3万辆左右。

一条车龙 不见头尾

昨天下午4点左右，110国道延庆西安庄路段进京方向的路面已经被大货车挤满，等待的车队犹如一条长龙，绵延数公里，不见头尾。这些货车上面全部都是大货箱，里面几乎全部是煤炭。

每隔大约20分钟，这条车龙便会向前“蹭”一下，时速不过每小时10公里左右，“蹭”的距离一二百米。“我都懒得向前蹭，也不会有人超过去。”天津蓟县的司机沈先生说，自己的自信来自于“经验”，他是从河北向天津运煤的。

“只要一进北京便开始堵车，都习惯了，但是这些日子堵的时间长了。”据沈先生介绍，自己从河北进入北京后，以往需要耗一天，而现在至少要等个两天时间才能过境。他说自己一般一个星期可以跑三四趟活儿，而进入6月，自己也就跑了一两个来回。

内蒙古呼和浩特市的一位司机也在印证着沈先生的话。他说以往从呼市到天津有个三四天的路程，而现在则要五六天。“内蒙古也限行，河北也堵车，但是都不像北京堵的这么厉害”。

这些司机并不知道堵车的确切原因，有人说是因为北京多条道路禁行的原因，但另一个人马上否定了他的说法，“那也不像现在这么堵啊，是说前面修路。”

司机大多盘算经济账

天气闷热，这些司机大多赤膊，敞着驾驶室的两个车门，没有一个人开着空调。“我们等车时熄火，谁开空调啊，多费油啊。”一位天津司机说。提起堵车，这些司机大都会不自觉地提起“成本”这个话题，在他们心中，堵车堵的是一笔经济账。

“我这车是40万买的，钱是贷款的，也有部分借的，全靠运输还钱啊。”那位来自内蒙古呼市的司机说，他们一趟活儿拉多少天，耗多少油，自己心里都有谱，但现在却越来越不靠谱，“堵车时间长，活拉的少，还钱压力就大啊。”这位司机没有吐露拉一次活儿能挣多少钱。而沈先生说自己甚至连副驾驶员——拉车的都没雇，就为了省点钱，可是现在成本全耗在了这段路上。

天津的那位司机说，运货的车堵在路上，意味着货运成本增加，“这些煤在路上耗那么多天，人家买煤的人也得核算啊，到时真要价格涨上去了，算谁的啊。”尽管是句玩笑话，但是司机坦承，做生意的人必然要把这些东西考虑进去，“我们搞运输的不也是做生意嘛。”

实际上，为了节约成本，大部分司机都吃自己随身准备的方便面，因为堵车给了另一部分人发财的机会——在拥堵路段，许多小贩走上高速路叫卖食品饮料，一包方便面要价5元，这与他们车子里一瓶普通燕京啤酒的价格一样。至于小贩们所卖的5元钱3瓶的矿泉水，记者没有看到瓶子上有任何商标。

“一方面为了省钱，另一方面怕吃坏肚子，不敢买他们的。”一位司机说。

出京方向和京新高速也受影响

尽管110国道出京方向鲜有车辆，但是出京回河北老家的司机还是受到了影响。由于从京新高速上入京方向110国道的货车需要等候，从京新高速打算上110国道回老家的司机们也不得不排队等候在匝道附近。

昨天下午，通往怀来的京新高速在张山营检查站被交通管制，禁止通行，这让许多去往怀来方向的车辆不得不从西安庄路口上110国道，这也更加加剧了这段大约1公里匝道的拥堵。

记者注意到，并不是整条110国道都出现了拥堵，而是分段拥堵。据了解，在110国道上，交警采取了分段放行的措施，以加快车流的行进速度。

工人两班轮流赶进度

本报讯　“我们玩命赶进度，就是想让这条路早点畅通。”一位62岁的工人说。昨天，记者赶到高庙屯桥施工现场进行了探访，据工人介绍，目前桥下的路基木桩已经打好，准备开始灌水泥。

高庙屯桥路段上下四车道，共由4个路面桥构成。昨天晚上8点左右，这个路段只有进京方向的道路还在通行。一名工人拿着发光棒在道路中间指挥着蠕动的大货车，一辆水泥罐车在他的指挥下缓慢开进位于出京方向的工地。由于水泥罐车阻路，后面的货车车队又停了下来。

一列隔离墩被设置在出京方向路面两条车道之间。据工地工人说，这个隔离墩是施工后才设置的，目的是防止大货车串道抢行，造成危险和更大的拥堵。至于这个路段的大货车行进迟缓的原因，一名工人说除了隔离墩的影响，还有就是施工时不得不先让施工车辆行进。记者注意到，桥头上有一个交通指示牌，上面标定桥体限行载重14吨以下的车辆。但是昨天晚上桥上面的货车载重级别大多为20吨左右。据一位工人介绍，高庙屯桥下出现了裂缝，这才是修缮它的原因，但此说法并未得到有关部门的证实。在工地上，桥下大坑内已经搭好了木桩，水泥罐车准备向坑里灌水泥。据一位工人说，他们从6月2日以来便开始加班加点，分两班轮流施工，每个班至少要干9个小时，甚至12个小时。

■文/本报记者　满羿

110国道施工修桥　导致该路段较拥堵

昨天，针对110国道进京方向拥堵的现象，北京市交管部门表示，从6月2日开始，110国道68公里路段和65公里路段（高庙屯路段）出京方向昼夜施工，进京方向道路使用隔离墩分为一上一下车道双向行驶，由于施工，道路通行能力有所下降。工期预计截止到6月22日。为了保证110国道安全，交管部门部署延庆交通支队在施工路段及周边24小时不间断执勤，疏导大货车快速、安全通过。由于道路资源有限，加之外省市每天仍有大量货车涌入，该路段比较拥堵。交警提示：在施工期间，出京的市民尽量不要走110国道。据了解，近期，交管部门将加大对京藏高速的巡查力度，防止违规大货闯入。

■文/本报记者　李仲虞

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